Китай продолжает укреплять свои позиции в мировом судостроении, представив новое судно, которое уже называют крупнейшим в мире по перевозке автомобилей. Судно под названием Glovis Leader способно перевозить до 10 800 автомобилей за один рейс, а если выстроить их в линию, длина колонны достигнет около 50 километров.
Разработкой судна занималась государственная компания Guangzhou Shipyard International, входящая в China State Shipbuilding Corporation. Передача корабля заказчику, южнокорейской компании HMM, состоялась 28 апреля в Гуанчжоу. Эксплуатацией судна будет заниматься логистический оператор Hyundai Glovis.
Габариты Glovis Leader впечатляют: длина судна составляет 230 метров, ширина — 40 метров, а конструкция предусматривает 14 палуб для размещения различных транспортных средств, включая легковые автомобили, грузовики, электромобили и машины на водородном топливе.
Особое внимание разработчики уделили экологичности судна. Glovis Leader оснащен системой работы на сжиженном природном газе и генератором, приводимым в движение гребным валом, что обеспечивает энергией все системы на борту. Также реализована двухтопливная силовая установка, способная работать на СПГ и традиционном морском топливе. В будущем предусмотрена возможность модернизации для использования аммиака и метанола.
Технические решения, примененные в Glovis Leader, соответствуют строгим экологическим стандартам Tier III Международной морской организации и значительно снижают выбросы оксидов азота.
Максимальная скорость судна составляет 19 узлов, а осадка — 10,5 метров, что делает его пригодным для дальних международных маршрутов.
Глава Hyundai Glovis Ли Кю-бок отметил, что это не просто транспортное судно, а новый ориентир для отрасли морских перевозок автомобилей. Сочетание высокой вместимости и экологичных технологий, по его словам, позволит задать новые стандарты для мирового рынка.
Эксперты отмечают, что появление такого судна подтверждает стремительное развитие китайского высокотехнологичного судостроения и общий переход мировой индустрии к более экологичным решениям. Китайские верфи уже не первый раз устанавливают рекорды в этом сегменте. Например, в 2025 году судно BYD Shenzhen вместимостью 9200 автомобилей отправилось в свой первый экспортный рейс. Вскоре после этого аналогичные проекты были реализованы с судами BYD Changsha и BYD Xi’an, а позже к ним присоединился автоперевозчик Anji Ansheng, рассчитанный на 9500 машин и вышедший в рейс из Шанхая в Европу.
На сегодняшний день Guangzhou Shipyard International получила более 40 заказов на подобные суда и передала заказчикам уже 26 из них, причем все проекты были завершены раньше запланированных сроков. Общий объем заказов оценивается примерно в 100 миллиардов юаней, что эквивалентно 14,6 миллиарда долларов.
